HOT ! JB23 ジムニー 中古リーディング・トレーリングアーム ジムニー JB23/JB43 Nature MasterリーディングアームxRock

ジムニー JB23/JB43 Nature MasterリーディングアームxRock。JB64W/JB74W/JB23W/JB33W/JB43W ジムニー/ジムニーシエラ。ジムニー JB23 2インチリフトアップ リーディングアーム交換。JB23 3型 ジムニーに使用してました。ハイエース　ui クスコ　リアスタリライザー用ピロリンク　crs ジョウカー。advox。ハイエース GENB CLOUDWALKER SPD11H ショックアブソーバー。飛び石等で、細かな塗装のめくれはありますがそれほど目立つものではありません。車高調　NBOXカスタムjf1。ラバーブッシュ圧入済。【‪☆‪yyss☆様用】メルセデス・ベンツ cクラス エアーサスペンション。 ・APIOトレーリングアーム(キミドリ塗装)純正リーディング/トレーリングアームは比較的コストが低い鋳鉄（いもの）でできているため、激しいクロカン走行等を行なうと、曲がったり、最悪の場合折損したりすることがあります。ハイエース　200 ボルドーワールド　エアサス。H.D.レッドアーム用ブッシュは、基本的には純正アームブッシュを組み替えて使用しますが、ピローブッシュまたはラバーブッシュとの併用がおすすめです。MAQs 直バネ4本　HKSヘルパースプリング2本セット ID62〜63。75mmアップでは偏芯タイプブッシュ1個の使用で純正同等となります。326Power チャラバネ ヘルパースプリング。ジムニー JB23 2インチリフトアップ リーディングアーム交換。※ジムニー乗りの知り合いにも声をかけているので、売れたら削除します。板金屋さんにて、オリジナル調色キミドリクリア多めでツヤツヤに塗装してもらいました。210系クラウン、マークＸ車高調。TOM'S。装着後、目立つ事間違いなしです。街乗りオンリーで使用してたのでブッシュのへたり、割れは無いです。zn8 86 BRZ ダウンサス RS R 純正サス。RS-R SUPER DOWN ZC33S スイフトスポーツ用コイルスプリング。他と差をつけたい方いかがですか？？ ・impsリーディングアーム(キミドリ塗装)フロントのキャスター角を適正化し、直進安定性、操舵感アップ。横力をハンドルに感じながらドライビング向上。50系プリウス ラルグス 車高調フロントのみ。N BOX JF3 純正 ショック サスペンション。長さも10ｍｍ長くし自由長の長いスプリングに対応。スプリングの弓なり現象を少なくし動きが計算値に近くなります。ジムニー JB64W JB74W 2インチ リフトアップキット。なおゆき。アームが折れると路面に合った動きができなくなるばかりでなく、コイルスプリングが外れたりプロペラシャフトが抜けたりして、走行不能状態や挙動の変化による転倒等非常に危険な事態を引き起します。H.D.レッドアームは頑丈な引き抜き炭素鋼管（STKM11S）で製作されていますので、せん断力は軸重の約20倍という高強度です。★あん★。17エブリィ純正サスペンション一式。※リーディングアーム（フロント）のキャスター角度は純正ブッシュを使用した場合に1度30分プラスに補正されるよう設計されています。従って、40mmアップでは純正とほぼ同じキャスター角となりますので、偏芯ブッシュを使用せずに適正状態に補正されます。RSRダウンサス 4本。太陽パパ専用　150プラド リアスタビ延長リンクとフロントスタビリロケーション。※説明文は引用になります。